Kaayaan épidemi COVID-19 ngalikeun motivasi investasi "infrastruktur anyar"

Alesan kunaon "infrastruktur anyar" disebut "anyar" nyaéta relatif kana infrastruktur tradisional sapertos "pesawat umum beusi", anu utamina ngalayanan infrastruktur sisi élmu pangaweruh sareng téknologi. Proyék sajarah anu sami tina "infrastruktur anyar" nyaéta "nasional" anu diusulkeun ku Présidén AS Clinton dina taun 1993. "Jalan Raya Informasi", konstruksi infrastruktur skala ageung dina widang inpormasi, rencana éta parantos gaduh dampak anu lega pisan di sakumna dunya, sareng nyiptakeun kamulyaan ékonomi inpormasi AS ka hareup. Dina jaman ékonomi industri, konstruksi infrastruktur kacerminkan dina promosi sumber daya fisik Aliran sareng integrasi ranté suplai; dina jaman ékonomi digital, komunikasi sélulér, data ageung, kecerdasan buatan sareng fasilitas peralatan jaringan sanésna sareng fasilitas pusat data parantos janten infrastruktur anu diperyogikeun sareng universal.

"Infrastruktur anyar" anu diusulkeun ayeuna ngagaduhan konotasi anu langkung lega sareng target layanan anu langkung lega. Salaku conto, 5G kanggo komunikasi sélulér, UHV kanggo listrik, rel kecepatan tinggi antarkota sareng transit rel antarkota kanggo transportasi, pusat data ageung kanggo Internét sareng layanan digital, sareng kecerdasan buatan sareng Internét industri mangrupikeun widang anu beunghar sareng beragam. Ieu tiasa nyababkeun masalah yén sadayana dimuat kana éta, tapi ieu ogé aya hubunganana sareng kecap "anyar" sabab hal-hal anyar teras-terasan berkembang.

Dina taun 2019, lembaga-lembaga anu aya hubunganana ngatur database proyék KPS domestik, kalayan total investasi 17,6 triliun yuan, sareng konstruksi infrastruktur masih janten anu paling ageung, 7,1 triliun yuan, nyumbang 41%; real estate rengking kadua, 3,4 triliun yuan, nyumbang 20%; "Infrastruktur énggal" sakitar 100 milyar yuan, nyumbang sakitar 0,5%, sareng jumlah totalna henteu ageung. Numutkeun statistik 21st Century Business Herald, per 5 Maret, daptar rencana investasi ka hareup anu dikaluarkeun ku 24 propinsi sareng kotamadya diringkeskeun, ngalibetkeun 22.000 proyék, kalayan skala total 47,6 triliun yuan, sareng investasi anu direncanakeun 8 triliun yuan dina taun 2020. Proporsi "infrastruktur énggal" parantos sakitar 10%.

Salila wabah ieu, ékonomi digital parantos nunjukkeun vitalitas anu kuat, sareng seueur format digital sapertos kahirupan awan, kantor awan, sareng ékonomi awan parantos mekar kalayan gancang, nambihan dorongan énggal kana konstruksi "infrastruktur énggal". Saatos wabah, pertimbangan stimulus ékonomi, "infrastruktur énggal" bakal kéngingkeun langkung seueur perhatian sareng investasi anu langkung ageung, sareng langkung ngarepkeun pikeun ngarangsang pertumbuhan ékonomi.

Inténsitas konsumsi baja di tujuh daérah

Pangaturan tujuh widang utama "infrastruktur anyar" dumasar kana ékonomi digital sareng ékonomi pinter. Industri baja bakal nguntungkeun tina énergi kinétik anyar sareng poténsi anyar anu disayogikeun ku "infrastruktur anyar" ka tingkat anu langkung luhur, sareng ogé bakal "Infrastruktur" nyayogikeun bahan dasar anu diperyogikeun.

Diurutkeun dumasar kana tujuh widang sareng kakuatan baja pikeun bahan baja, ti luhur ka handap, nyaéta karéta api kecepatan tinggi antarkota sareng transit karéta api antarkota, UHV, tumpukan pangisian daya kendaraan énergi anyar, stasiun pangkalan 5G, pusat data ageung, Internét industri, kecerdasan buatan.

Numutkeun "Rencana Lima Taun Ka-Tilu Belas Perkeretaapian Nasional", rencana jarak tempuh bisnis jalur karéta api kecepatan tinggi pikeun taun 2020 nyaéta 30.000 kilométer. Dina taun 2019, jarak tempuh operasi ayeuna pikeun karéta api gancang parantos ngahontal 35.000 kilométer, sareng tujuanana parantos ngaleuwihan jadwal." Dina taun 2020, karéta api nasional bakal investasi 800 milyar yuan sareng ngoperasikeun jalur énggal 4.000 kilométer, anu karéta api gancang bakal 2.000 kilométer. Fokusna bakal aya dina kakurangan, jaringan anu dienkripsi, sareng inténsitas investasi dasarna bakal sami dina taun 2019. Kalayan latar tukang formasi dasar jaringan tulang tonggong nasional, dina taun 2019, total jarak tempuh jalur urban di nagara éta bakal ngahontal 6.730 kilométer, ningkat 969 kilométer, sareng inténsitas investasi bakal sakitar 700 milyar. Didorong ku vérsi anu ditingkatkeun tina kawijakan "infrastruktur énggal", Konéktivitas régional dina jaringan tulang tonggong, proyék énkripsi, nyaéta karéta api gancang antarkota sareng transit karéta api antarkota, bakal janten fokus konstruksi ka hareup. Daérah anu langkung maju sacara ékonomi, paménta anu langkung kuat, fokus régional salajengna nyaéta Walungan Yangtze. Delta, Zhuhai Numutkeun rencana "Shanghai 2035", Changjiang, Beijing, Tianjin, Hebei sareng Changjiang bakal ngabentuk jaringan transportasi karéta api "tilu 1000 km" anu ngawengku jalur urban, jalur antarkota, sareng jalur lokal. Investasi 100 juta dolar AS dina jalur karéta api meryogikeun sahenteuna 0,333 konsumsi baja. Aya investasi 1 triliun dolar AS pikeun ngadorong paménta 3333 ton baja, sareng konsumsi anu langkung lami nyaéta bahan wangunan sareng bahan karéta api.

UHV. Widang ieu utamina didorong ku State Grid. Ayeuna jelas yén dina taun 2020, 7 UHV bakal disatujuan. Penarikan baja ieu utamina katingali dina baja listrik. Dina taun 2019, konsumsi baja listrik nyaéta 979 ton, anu parantos ningkat 6,6% sababaraha kali. Saatos paningkatan investasi grid anu dibawa ku UHV, paménta baja listrik diperkirakeun bakal ningkat.

Tumpukan ngecas kandaraan énergi anyar. Numutkeun "Rencana Pangwangunan Industri Kendaraan Énergi Anyar", babandingan degradasi nyaéta 1:1, sareng bakal aya sakitar 7 juta tumpukan ngecas di Cina dina taun 2025. Tumpukan ngecas utamina ngawengku host peralatan, kabel, kolom sareng bahan bantu sanésna. Tumpukan ngecas 7KW hargana sakitar 20.000, sareng 120KW peryogi sakitar 150.000. Jumlah baja pikeun tumpukan ngecas leutik dikirangan. Anu ageung bakal ngalibatkeun sababaraha baja pikeun braket. Diitung rata-rata 0,5 ton masing-masing, 7 juta tumpukan ngecas peryogi sakitar 350 ton baja.

Stasion basis 5G. Numutkeun prediksi Institut Komunikasi Informasi Cina, investasi nagara kuring dina konstruksi jaringan 5G diperkirakeun bakal ngahontal 1,2 triliun yuan dina taun 2025; investasi dina alat 5G dina taun 2020 bakal 90,2 milyar, anu 45,1 milyar bakal diinvestasikeun dina alat utama, sareng alat bantu sanésna sapertos tiang menara komunikasi bakal kalebet. Infrastruktur 5G dibagi kana dua jinis stasion basis makro sareng stasion basis mikro. Menara ageung luar ruangan mangrupikeun stasion basis makro sareng fokus konstruksi skala ageung ayeuna. Pangwangunan stasion basis makro diwangun ku alat utama, fasilitas alat pendukung daya, konstruksi sipil, jsb. Baja anu dianggo nyaéta ruang mesin, kabinet, kabinet, tiang menara komunikasi, jsb. Volume baja tina tiang menara komunikasi nyumbang kana bulk, sareng beurat menara tilu tabung biasa sakitar 8,5 Ton, tapi kaseueuran stasion basis makro sareng stasion basis mikro bakal ngandelkeun 2/3/4G anu tos aya sareng fasilitas komunikasi sanésna. Stasion basis mikro utamina dipasang di daérah anu padet pendudukna, kalayan konsumsi baja anu sakedik. Ku kituna, konsumsi baja sacara umum anu didorong ku stasion basis 5G moal ageung teuing. Kira-kira numutkeun investasi stasion basis 5%, baja diperyogikeun, sareng investasi triliun dolar dina 5G ngadorong konsumsi baja ningkat sakitar 50 milyar yuan.

Pusat data ageung, kecerdasan jieunan, Internét industri. Investasi perangkat keras utamina di rohangan komputer, server, jsb., dibandingkeun sareng opat widang anu sanés, konsumsi baja langsung langkung sakedik.

Ningali Konsumsi Baja "Infrastruktur Anyar" ti Sampel Guangdong

Sanaos jumlah baja anu dianggo di tujuh daérah utama béda-béda, sabab transit karéta api nyumbang kana proporsi anu ageung tina investasi infrastruktur sareng konstruksi énggal, éta bakal atra pisan pikeun ningkatkeun konsumsi baja. Numutkeun daptar proyék investasi anu diterbitkeun ku Propinsi Guangdong, aya 1.230 proyék konstruksi konci dina taun 2020, kalayan total investasi 5,9 triliun yuan, sareng 868 proyék awal, kalayan perkiraan total investasi 3,4 triliun yuan. Infrastruktur énggal éta persis 1 triliun yuan, ngitung 10% tina rencana investasi sakabéhna 9,3 triliun yuan.

Sacara umum, total investasi transit kareta api antarkota sareng transit kareta api perkotaan nyaéta 906,9 milyar yuan, anu ngawakilan 90%. Skala investasi 90% nyaéta daérah anu kapadetan baja na luhur, sareng jumlah 39 proyék langkung seueur tibatan daérah sanés. jumlahna. Numutkeun inpormasi ti Komisi Pangwangunan sareng Reformasi Nasional, persetujuan proyék transit kareta api antarkota sareng perkotaan parantos ngahontal triliunan. Diperkirakeun yén daérah ieu bakal janten fokus investasi dina infrastruktur énggal dina hal skala sareng kuantitas.

Ku kituna, "infrastruktur anyar" mangrupikeun kasempetan pikeun industri baja pikeun ningkatkeun kualitas sareng efisiensi na nyalira, sareng éta ogé bakal ngabentuk titik pertumbuhan anyar pikeun paménta baja.